Defecten en problemen met de Volkswagen Crafter
De Volkswagen Crafter heeft gediend als een veelzijdig bedrijfsvoertuig voor bedrijven in heel Europa. Bekend om zijn functionaliteit en scala aan configuraties, deelt hij veel eigenschappen met zijn neef, de Mercedes Sprinter. Echter, net als elke bestelwagen, heeft elke generatie zijn eigen zwaktes. Hieronder verkennen we veelvoorkomende problemen bij beide generaties van de VW Crafter.
Veelvoorkomende problemen VW Crafter I (2006 - 2016)
De eerste generatie Crafter, geproduceerd in samenwerking met Mercedes-Benz, was uitgerust met 2.5 TDI en later 2.0 TDI motoren. Hoewel in veel opzichten betrouwbaar, ontwikkelde hij verschillende terugkerende mechanische en elektronische storingen.
Olielekken (2.5 TDI)
- Frequent olielekkage vanuit het oliefilterhuis en de basisbeugel.
- Motorblokken vaak bedekt met olieresten, wat opnieuw afdichten vereist.
- Vaak voorkomend bij vroege modellen met hoge kilometerstanden.
Defecten aan dubbelmassa vliegwiel en koppeling
- DMF kan ratelen en voortijdig slijten, vooral onder belasting.
- Defecten aan de koppelingshulpcilinder en vroege koppelingsslijtage gemeld.
- Mogelijke schade aan het achterdifferentieel door trillingen en schokken in de aandrijflijn.
DPF- en EGR-systeemproblemen
- DPF-verstoppingen komen vaak voor bij Euro 5-motoren als gevolg van korte ritten.
- Gloeilampje kan duiden op DPF/EGR-storing.
- Dure DPF-vervangingen en EGR-klepreiniging/vervanging nodig.
Slijtage van injectoren en gloeibougies (2.0 TDI)
- Piëzo-injectoren staan erom bekend dat ze verstoppen of defect raken, wat misfires veroorzaakt.
- Problemen met gloeibougies leiden tot slecht koud starten en storingslampjes.
- Vereisen vaak volledige setvervangingen bij 200.000 km.
Defecten aan turbo en intercooler slang
- Slijtage van turbobearing en roetophoping leiden tot onderdrukfouten.
- Intercooler slangen kunnen scheuren, wat vermogensverlies en fluitende geluiden veroorzaakt.
- Turboreparaties zijn duur, maar soms noodzakelijk.
Problemen met het koelsysteem
- Koelvloeistofverlies zonder zichtbare lekken duidt op problemen met de EGR-koeler of koppakking.
- Koelvloeistof die de motor binnendringt, kan het oliepeil verhogen en de smering verminderen.
- Vroege diagnose en reparatie essentieel om motorschade te voorkomen.
Corrosie van carrosserie en onderstel
- Roest op dorpels, wielkasten en deuren verschijnt zelfs op relatief nieuwe bestelwagens.
- Anticorrosiebescherming was zwakker bij vroege modellen.
- Lassen en regelmatige behandeling aanbevolen om verspreiding te voorkomen.
Veelvoorkomende problemen VW Crafter II (2016 - Heden)
De tweede generatie Crafter, volledig ontworpen door VW, bracht aanzienlijke verbeteringen in design en comfort. Toch presenteert hij nog steeds verschillende technische en emissiegerelateerde problemen.
DPF-regeneratiefouten
- Overmatige regeneratiecycli veroorzaakt door defecte temperatuur- of druksensoren.
- Regeneraties zo vaak als elke 100-200 km gemeld.
- Kan leiden tot brandstofverdunning, zuigerschade en uiteindelijk motorpech.
AdBlue- en SCR-systeemfouten
- Defecten aan de AdBlue-pomp en doseerinjectoren activeren herstartwaarschuwingen.
- Sensoren en ECU-modules vereisen vaak vervanging.
- Terugroepacties omvatten updates van doseerklep en SCR-componenten.
EGR-koeler lekken en storingen
- Koelvloeistofverlies als gevolg van EGR-koelerlekken kan leiden tot witte uitlaatrook.
- EGR-klepverstoppingen kunnen leiden tot noodloop of waarschuwingslampjes.
- Systeem vereist reiniging of vervanging elke 100.000+ km.
Slijtage van distributieriem en oliepompriem
- 2.0 TDI-motoren hebben een natte riem voor de oliepomp die gevoelig is voor degradatie.
- Moet worden vervangen samen met de hoofd distributieriem rond 210.000 km.
- Defect kan leiden tot oliedrukverlies en motorschade.
Batterijontlading en elektrische storingen
- Vroege batterijdefecten en stroomuitval van het dashboard gemeld.
- Ontstekingsschakelaar en massafouten zijn vaak de oorzaken.
- Sensorherkalibratie of modulevervanging soms nodig.
Slijtage van carrosserietrim en interieur
- Schuifdeuren, raambediening en interieurpanelen zijn gevoelig voor rammels en verkeerde uitlijning.
- Betere corrosiebescherming dan Gen I, maar controleer desondanks slijtagepunten.
- Voorwielophangingscomponenten slijten na hoge kilometerstanden en intensief gebruik.
Ondanks deze problemen blijft de VW Crafter een populaire keuze in het segment van bedrijfswagens. Het bijhouden van onderhoud – vooral met betrekking tot emissies en aandrijflijncomponenten – kan hem honderdduizenden kilometers betrouwbaar laten rijden. |
