Renault Trafic II Geschiedenis (2001–2014)

De Renault Trafic II werd in 2001 geïntroduceerd als een volledig herontworpen opvolger van het eerste generatie model. Ontwikkeld als onderdeel van een strategische samenwerking tussen Renault, General Motors en Nissan, werd hij ook verkocht onder andere merknamen zoals Opel/Vauxhall Vivaro en Nissan Primastar. Deze generatie betekende een grote stap voorwaarts op het gebied van comfort, technologie en efficiëntie, en weerspiegelde de groeiende vraag naar gemoderniseerde lichte bedrijfswagens.

Ontwerp en technische vooruitgang

De Renault Trafic II had een moderner en aerodynamischer ontwerp dan zijn voorganger, met een afgeronde voorzijde en een schuin geplaatste voorruit die zowel het zicht als het brandstofverbruik verbeterden. Het model werd gebouwd op een versterkt chassis, wat zorgde voor een betere structurele stijfheid en verhoogde veiligheid bij botsingen. Een belangrijk kenmerk van deze generatie was de invoering van een rijervaring die meer aanvoelde als die van een personenauto, dankzij een verbeterde indeling van het dashboard en ergonomischere zitplaatsen – aantrekkelijk voor bestuurders die lange afstanden afleggen. Renault Trafic II Geschiedenis

Motoropties en prestaties

De Renault Trafic II was leverbaar met een reeks benzine- en dieselmotoren om aan uiteenlopende marktbehoeften te voldoen. De vroege benzineversies hadden een 2.0L 16V motor die bescheiden prestaties leverde voor lichte toepassingen. De dieselversies waren echter aanzienlijk populairder, vooral op de Europese markt. Aanvankelijk werd een 1.9L dCi turbodiesel aangeboden in uitvoeringen met 80, 100 en 115 pk. In 2006 werd deze motor vervangen door de efficiëntere en krachtigere 2.0L dCi, beschikbaar met 90, 115 en 150 pk. Voor hogere ladingen en betere prestaties op lange afstanden werd een grotere 2.5L dCi motor met maximaal 145 pk geïntroduceerd. Deze dieselmotoren stonden bekend om hun betrouwbaarheid, brandstofefficiëntie en naleving van steeds strenger wordende emissienormen.

Facelift en verbeteringen

In 2006 kreeg de Renault Trafic II een facelift, met subtiele ontwerpaanpassingen zoals een vernieuwde grille en bijgewerkte koplampen. Het interieur werd verbeterd met betere materialen, en er werden extra technologische functies geïntroduceerd, waaronder geavanceerde infotainmentsystemen en rijhulpsystemen. Renault richtte zich ook meer op veiligheid en voorzag het voertuig van ABS, airbags en optioneel ESP voor betere stabiliteit en bescherming van inzittenden. Renault Trafic II Facelift

Varianten en marktgerichte aanpassingen

De Renault Trafic II werd geproduceerd in verschillende configuraties, zoals gesloten bestelwagens, dubbele cabines en minibussen, met diverse wielbasis- en dakhoogteopties. Dankzij deze veelzijdigheid was het model populair bij uiteenlopende sectoren, van logistiek tot personenvervoer. Speciale uitvoeringen omvatten ambulances, koelwagens en campers – geliefd bij reizigers die een compacte maar praktische camper zochten.

Productie en nalatenschap

De productie van de Renault Trafic II vond plaats in de Renault-fabriek in Sandouville (Frankrijk), de Vauxhall-fabriek in Luton (VK) en de Nissan-fabriek in Barcelona (Spanje), wat zorgde voor een brede beschikbaarheid op de Europese markt. Toen de productie in 2014 werd stopgezet, had de Trafic II zich stevig gevestigd als een van de meest succesvolle lichte bedrijfswagens van Renault. Dankzij zijn praktische eigenschappen, efficiëntie en flexibiliteit bleef hij populair, zelfs na de introductie van zijn opvolger. Veel exemplaren zijn nog steeds actief in commerciële en particuliere vloten – een bewijs van de duurzaamheid en veelzijdigheid van dit model.