Peugeot Boxer I - Technische specificatie
Peugeor Boxer I kort / laag (L1/H1)
A – Totale lengte, B – Wielbasis, C – Totale hoogte, D – Maximale lengte laadruimte, E – Hoogte opening zijschuifdeur, F – Breedte opening zijschuifdeur
|
Symbool
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Afmetingen (mm)
|
4680
|
2850
|
2102
|
2510
|
1769
|
1190
|
Peugeor Boxer I kort / gemiddelde (L1/H2)
A – Totale lengte, B – Wielbasis, C – Totale hoogte, D – Maximale lengte laadruimte, E – Hoogte opening zijschuifdeur, F – Breedte opening zijschuifdeur
|
Symbool
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Afmetingen (mm)
|
4680
|
2850
|
2152
|
2510
|
1769
|
1190
|
Peugeor Boxer I kort / hoog (L1/H3)
A – Totale lengte, B – Wielbasis, C – Totale hoogte, D – Maximale lengte laadruimte, E – Hoogte opening zijschuifdeur, F – Breedte opening zijschuifdeur
|
Symbool
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Afmetingen (mm)
|
4680
|
2850
|
2420
|
2510
|
1769
|
1190
|
Peugeor Boxer I gemiddelde / laag (L2/H1)
A – Totale lengte, B – Wielbasis, C – Totale hoogte, D – Maximale lengte laadruimte, E – Hoogte opening zijschuifdeur, F – Breedte opening zijschuifdeur
|
Symbool
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Afmetingen (mm)
|
5099
|
3200
|
2102
|
2860
|
1769
|
1190
|
Peugeor Boxer I gemiddelde / gemiddelde (L2/H2)
A – Totale lengte, B – Wielbasis, C – Totale hoogte, D – Maximale lengte laadruimte, E – Hoogte opening zijschuifdeur, F – Breedte opening zijschuifdeur
|
Symbool
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Afmetingen (mm)
|
5099
|
3200
|
2152
|
2860
|
1769
|
1190
|
Peugeor Boxer I gemiddelde / hoog (L2/H3)
A – Totale lengte, B – Wielbasis, C – Totale hoogte, D – Maximale lengte laadruimte, E – Hoogte opening zijschuifdeur, F – Breedte opening zijschuifdeur
|
Symbool
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Afmetingen (mm)
|
5099
|
3200
|
2420
|
2860
|
1769
|
1190
|
Peugeor Boxer I lang / gemiddelde (L3/H2)
A – Totale lengte, B – Wielbasis, C – Totale hoogte, D – Maximale lengte laadruimte, E – Hoogte opening zijschuifdeur, F – Breedte opening zijschuifdeur
|
Symbool
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Afmetingen (mm)
|
5599
|
3700
|
2152
|
3360
|
1769
|
1190
|
Peugeor Boxer I lang / hoog (L3/H3)
A – Totale lengte, B – Wielbasis, C – Totale hoogte, D – Maximale lengte laadruimte, E – Hoogte opening zijschuifdeur, F – Breedte opening zijschuifdeur
|
Symbool
|
A
|
B
|
C
|
D
|
E
|
F
|
|
Afmetingen (mm)
|
5599
|
3700
|
2420
|
3360
|
1769
|
1190
|
Technische specificatie auto model Peugeor Boxer I gebaseerd op de data van de Transit Center.
Peugeot Boxer is een directe opvolger van de Peugeot J5. De eerste generatie Peugeot Boxer debuteerde op de Autosalon van Genève in 1994. Giorgetto Giugiaro was verantwoordelijk voor het ontwerp van het busje, evenals de twee modellen, waarvan de belangrijkste taak was de luchtweerstandscoëfficiënt te verminderen. De nieuwe Peugeot Boxer-constructie was zo innovatief dat deze in 1995 de belangrijkste prijs in de branche kreeg, de titel van Van of the Year 1995.
De eerste generatie Peugeot Boxer werd geproduceerd in Val di Sangro in Italië en in Sete Lagoas in Brazilië. Het busje werd aangeboden in drie verschillende wielbases (L1 - L3) en in vier hoogtevarianten (H1 - H4). De kortste variant had een wielbasis van 2.850 mm, terwijl de langste variant een wielbasis had van 3.700 mm. Alle carrosserieversies zijn in 2002 behoorlijk gemoderniseerd, toen de Peugeot Boxer na de facelift op de markt verscheen. De wijzigingen die in dit model zijn aangebracht, waren zo groot dat het door veel gebruikers wordt aangeduid als de volgende generatie Peugeot Boxer. Deze bestelwagen kreeg nieuwe koplampen, een enigszins opnieuw ontworpen bumper en een compleet ander radiatorrooster en motorkap.
1994 Peugeot Boxer - motoren en technische gegevens
De Peugeot Boxer werd aangedreven door benzine- en dieselunits, die het aanbod domineerden. Als het gaat om benzine-eenheden, hadden klanten de keuze uit 3 motoren met een inhoud van 2 liter: 2.0 i, 2.0 CNG en 2.0 LPG, allemaal gemaakt door PSA. Er waren maar liefst 12 dieselmotoren beschikbaar, hier domineerden ook PSA-productie-eenheden, maar er werden ook eenheden geproduceerd door Iveco.
Units aangedreven door CNG en LPG debuteerden echter pas na facelift-modellen, dus in 2002. Een vergelijkbare situatie doet zich voor bij een dieselmotor met een capaciteit van 2,2 liter en een 2,8 HDI-eenheid met de aanduiding Iveco 8140.43N en 146 pk, die ook debuteerde pas in het model na facelift.
Benzinemotoren:
|
Motor
|
2.0
|
2.0 Natural Power (CNG)
|
2.0 (LPG)
|
|
Motoraanduiding
|
PSA RFL (XU10J2U)
|
PSA RFL (XU10J2U)
|
PSA RFL (XU10J2U)
|
|
Motorinhoud (cc)
|
1998
|
1998
|
1998
|
|
Motorvermogen (pk)
|
110
|
97
|
110
|
Diesel motoren:
|
Motor
|
1.9 D
|
1.9 D
|
1.9 TD
|
1.9 TD
|
1.9 JTD kat.
|
|
Motorkode
|
PSA DJY (XUD9Y/L3)
|
Fiat 230A2000
|
Fiat 230A3000
|
PSA DHX (XUD9T)
|
Fiat 230A4000
|
|
Motor (cc)
|
1905
|
1905
|
1905
|
1905
|
1997
|
|
Vermogen (PK)
|
68
|
69
|
82
|
90
|
80
|
|
Motor
|
2.0 JTD
|
2.3 JTD
|
2.5 D
|
2.5 TDI
|
2.5 TDI kat.
|
2.8 D
|
2.8i dTD
|
|
Motorkode
|
Fiat RHV (DW10UTD)
|
Iveco F1AE0481C
|
Iveco 8140.67
|
Iveco 8140.47
|
Iveco 8140.47R
|
Iveco 8140.63
|
Iveco 8140.43
|
|
Motor (cc)
|
2179
|
2446
|
2446
|
2446
|
2446
|
2800
|
2800
|
|
Vermogen (PK)
|
84
|
110
|
84
|
116
|
109
|
87
|
122
|
Author: Grzegorz Furdyna
|
