Opel Vivaro C Geschiedenis

De Opel Vivaro C werd geïntroduceerd in 2019 en markeerde de grootste structurele verandering in de geschiedenis van het model. Na twee generaties die waren ontwikkeld als zustervoertuigen van de Renault Trafic (Vivaro A en Vivaro B), stapte de derde generatie over op het EMP2-platform van Groupe PSA nadat Opel/Vauxhall in 2017 toetrad tot de PSA-groep. Historisch gezien is de Vivaro C het moment waarop "platform sharing" verschoof van een Renault-partnerschapsmodel naar een Stellantis-multibrandstrategie, waardoor de Vivaro op één lijn kwam te staan met een bredere familie van middelgrote bestelwagens geproduceerd en verkocht onder verschillende merken. Opel Vivaro C Geschiedenis

Opel Vivaro C: EMP2-platform

In officiële communicatie rond de lancering verklaarde Opel dat de derde generatie Vivaro begin 2019 bestelbaar zou zijn en aan het eind van de zomer bij de dealers zou staan; Opel bevestigde ook dat het R&D-centrum in Rüsselsheim verantwoordelijk was voor de wereldwijde ontwikkeling van lichte bedrijfsvoertuigen voor de bredere PSA-organisatie. In het VK positioneerde Vauxhall de op EMP2 gebaseerde Vivaro als een Brits product, ondersteund door investeringen om de productie in de Luton-fabriek uit te breiden; Stellantis bevestigde later dat op dezelfde locatie de Vauxhall Vivaro en Opel Vivaro werden geproduceerd naast zustermodellen zoals Peugeot Expert, Citroën Jumpy en Fiat Scudo, en dat Luton tegen juni 2023 al 1,5 miljoen bestelwagens op het "Vivaro-platform" had gebouwd. De vroege dieselreeksen voor de nieuwe generatie gebruikten 1,5-liter en 2,0-liter motoren, terwijl de volledig elektrische Vivaro-e — met 50 kWh of 75 kWh batterijopties — de prijs "International Van of the Year 2021" won. De generatie breidde zich uit naar nieuwe niches met de Vivaro-e HYDROGEN brandstofcelvariant, waarvan de serieproductie in Rüsselsheim startte met snel tanken en een WLTP-bereik van meer dan 400 km. De update van 2024 introduceerde Opels "Vizor" voorzijde en een nieuwe digitale cockpit, samen met een verbeterde elektrische actieradius tot 350 km (WLTP) voor de Vivaro Electric. Vivaro C is daarom de generatie van "EMP2 en elektrificatie": geen facelift van de eerdere op de Trafic gebaseerde bestelwagens, maar een platformwissel gedreven door de groepsstrategie.