In 1999 presenteerde Iveco aan de wereld een gloednieuw Iveco Daily-model genaamd de tweede generatie van Iveco Daily. We moeten echter niet vergeten dat dit model door veel gebruikers wordt beschreven als de derde generatie. Ook in onze juxtapositie hebben we de aanduiding van de tweede generatie al gebruikt. Daarom zullen we in de volgende tekst naar de Iveco Daily 1999 verwijzen als de derde generatie.
Het nieuwe Iveco Daily-model heeft het merk in staat gesteld zijn positie als leider en pionier op het gebied van nieuwe power-units te behouden. De derde generatie Iveco Daily maakt gebruik van directe Common Rail-brandstofinspuiting, het was het eerste ontwerp van dit type dat werd geïntroduceerd voor bestelauto's op de Europese markt. Een nieuwe look en nieuwe - meer zuinige motoren zorgden ervoor dat Iveco Daily de belangrijkste prijs behaalde, de titel Van van het jaar in 2000, d.w.z. een jaar na de presentatie van het nieuwe model.
In 2004 onderging de derde generatie Iveco Daily een lichte modernisering, die vooral de luchtweerstandscoëfficiënt verbeterde en de voorkant van het busje enigszins vernieuwde: luchtinlaatrooster / radiatorrooster. In de nieuwere versie is de grill verchroomd. Iveco Daily van de derde generatie was ook voor het eerst beschikbaar op de Zuid-Amerikaanse markt, waar de productie plaatsvond (Brazilië). Met het begin van het nieuwe model debuteerde een aantal nieuwe carrosserieversies. Iveco Daily Camper sloot zich aan bij het aanbod, evenals militaire versies met vierwielaandrijving en M 40.12 VM-aanduiding. Nieuwe versies van het voertuig omvatten boxversies, vrachtauto's en minibussen - een cabriolet voor 12-13 personen.
In 2004 presenteerde Iveco een volledig nieuwe dieselmotor, die het visitekaartje van het merk is geworden en tot op heden wordt gebruikt. We hebben het over een 3-liter unit die tot 176 pk ontwikkelt. De TurboDaily-aanduiding is ook stopgezet sinds de release van de derde generatie Iveco Daily. Elk Iveco-model had al een turbo. Iveco Daily uitgerust met een 3-liter dieselmotor is onverwoestbaar busje. Dankzij de betrouwbare motoren, duurzame vering en duurzame constructie kon Iveco de leider blijven onder de in Europa verkochte bestelwagens.
Een van de curiosa die zich over de hele wereld heeft verspreid, is het feit dat Iveco Daily sinds 2004 ook in China wordt geproduceerd en verkocht. Er werden echter tweede generatie Iveco Daily-modellen op die markt vervaardigd. Op deze manier werd Iveco Daily geproduceerd in Europa in de jaren 1996 - 2000 onsterfelijk. Op de Chinese markt onderging dit model een zachte modernisering aan de voorzijde en werd ook de interieuruitrusting verbeterd.
De aanduiding van de modellen van de derde generatie bestaat uit 5 of 6 tekens: xxL1yyL2, waarbij:
xx – cijfers die het toegestane totale gewicht in ton aangeven;
L1 – letter L - bestelwagen uit het onderste bereik van de maxiklasse, S - bestelwagen uit het bovenste bereik van de maxiklasse, C - lichte (of middelgrote) vrachtwagen;
yy - cijfers die het maximale vermogen in KM aangeven, naar boven afgerond;
L2 - geen letter - chassis met enkele cabine, D - chassis met dubbele cabine, versie met V – busje
